新闻动态

“新能源+智能网联”汽车已成战略偏向

“新能源+智能网联”汽车已成战略偏向

  智能化、网联化、电动化、共享化已经成为汽车行业公认的财产全网担保网趋势和战略偏向。“四化”为汽车市场带来巨大的挫折,增进了整个财产链和生态系统的重构。其中以“电动化”为代表的新能源汽车、以“智能化+网联化”为代表的智能网联汽车,更是汽车财产“四化”全网担保网的重要载体。

  北汽蓝谷作为新能源汽车的龙头企业,在新能源+智能网联汽车方面进行了全网担保网的战略结构,但与特斯拉、蔚来等独角兽相比,不善于讲“互联网故事”的北汽蓝谷,或是被市场看低。

  新能源+智能网联汽车局势所趋

  在汽车市场的寒冬,新能源汽车行业销量一枝独秀,其生长性毋庸置疑。迫于古板能源问题及日益严重的环境问题,新能源汽车全面取代古板燃油汽车已提上日程。

  日前,中国石油消费总量控制和政策研究项目公布由能源与全网担保网全网担保网中心(iCET)撰写的《中国古板燃油车退出时间表研究》报告。报告显示,燃油私家车全国范畴内全面退出将在2040年,将在2050年以前实现古板燃油车全面退出。

  与此同时,汽车智能化、网联化全网担保网亦是趋势所在。

  2018年1月我国公布了《智能汽车全网担保网全网担保网战略(征求意见稿)》,计划到2020年,我国智能汽车新车占比达50%,而依照现有的年产销近3000万辆来看,2020年智能汽车销量便会超越1500万辆。这是继工信部《增进新一代人工智能财产全网担保网三年行动计划(2018-2020年)》重点培育智能汽车之后,相关部分再度导向的重磅财产规划。

  早在2017全球汽车AI大会上,北汽全网担保网董事长徐和谊就战略性提出对汽车智能网联的看法。他认为,人工智能将彻底推翻汽车生产方法与商业模式。

  因此北汽全网担保网未来的战略重点关注:一、掌握人工智能的新机遇,深入推进智能制造;二、聚焦应用开发,与全网担保网企业深入合作,智能化时代我们认为它是一个开放的时代;三、注重大数据的开发和应用,开启商业智能新时代。

  2018年9月,北汽新能源就通过重大资产重组,以“北汽蓝谷”登岸A股,着力结构新能源+智能网联领域。

  如今,新能源+智能网联汽车风头正劲,占据双重优势,已是极具生长性的朝阳财产。吉利、比亚迪、广汽等车企均开始在智能化领域发力,加大研发力度。

  而北汽新能源在汽车智能网联化上战略性的提前结构,则使得这家企业在日益严峻的行业竞争中占据先机。

  2018年4月,北汽新能源的Lite自动驾驶通过评估,成为北京市全网担保网家拿到路试牌照的车企。此后,北汽新能源先后与百度、华为等展开战略合作,并作为首批成员加入i-VISTA智能网联汽车测试评价国际联合研究中心(简称“i-VISTA联合研究中心”),实力位于国内智能网联汽车的全网担保网梯队。

  在近日落下帷幕的世界智能驾驶挑战赛上,北汽新能源的“鲸智”队更是在84支全部使用无人驾驶模式的参赛车队中,乡村越野、高速公路等4大类另外45个繁杂场景里,实力斩获一个冠军、两个亚军、总积分第二的优异成果,充分展现了中国车企在无人驾驶研全网担保网的硬核实力。

  别的,从北汽新能源自主研发的“达尔文系统”、吉利研发的“爬行者智能系统”可见,未来汽车产品不但需要在整车制造、驾驶性能等方面需要具备极高水平,车载智能系统方面也需要下足功夫,才干更具市场竞争力。

  可以预见的是,未来消费者在选购汽车产品时,除了硬件质量、售后效劳等,车载智能系统的智能化水平,也将成为重要考量内容。

  或被市场低估的北汽蓝谷

  在北汽全网担保网结构新能源与网联领域之路上,北汽蓝谷的上市是重要一步。在经历重大资产重组登岸A股后,北汽蓝谷也曾备受质疑。但从各个车企的市值以及营收能力来看,北汽蓝谷作为A股市场的新能源整车全网担保网股,如今潜在价值可能远超现有市值。

  以5月23日的收盘价计算,比亚迪目前的市值为1335亿元人民币,北汽蓝谷市值312亿元人民币,差值高达4倍多。

  或许拿兼顾新能源汽车与燃油车业务的比亚迪比照不敷直观,那么拿特斯拉及蔚来做比照可能更能说明问题。特斯拉市值356.27亿美元(约2458亿人民币),北汽蓝谷的市值不到特斯拉的13%;仅与销量远缺乏它的蔚来市值(45.08亿美元,约311亿元人民币)相当。

  特斯拉头顶“世界新能源汽车全网担保网股”的光环,蔚来头顶“互联网新能源汽车独角兽”的光环,但在光环之下,特斯拉和蔚来的继续亏损更能体现新能源汽车行业目前的窘境。

  公开数据显示,2018年特斯拉净亏损超10亿美元,蔚来净亏损超96亿元人民币;2019年一季度特斯拉净亏损约7亿美元,尽管蔚来还未公布一季度财报,可是一季度3989的销量大约也无法让蔚来实现扭亏。

  新能源汽车行业的通病,主要是继续亏损、依赖政策补贴。在这样的大配景下,北汽蓝谷上市首份成果单实现盈利,实属不易。根据北汽蓝谷2018年年报及2019年一季报显示,2018年北汽蓝谷归母净利润1.5亿元,增长1.6倍,2019年一季度归母净利润超3000万元,实现同比扭亏。

  北汽蓝谷在国内纯电动乘用车的龙头企业生长之路上,前瞻性的战略结构功不可没。

  2018年,北汽蓝谷研全网担保网入为11.28亿元,在营业收入中占比6.86%,并以548件的专利公开数量位列新能源领域年度公开专利数量第三名,是新能源整车企业全网担保网名。在新能源与智能网联领域,均位于国内行业全网担保网梯队,全网担保网来看,生长性不可低估。

  值得关注的是,在新能源汽车补贴政策大幅退坡的大配景下,“无补贴”时代即将到来,离开了政策补贴,加速了新能源汽车行业向市场化转型,相关企业都必将经历一个阵痛期,或许还会呈现阶段性亏损,可谓是新能源汽车行业的一次大考。

  比亚迪已多次后相,在6月25日全面取消地补之后会进行涨价。而通过北汽蓝谷近期高频次的产品公布看来,北汽蓝谷或在产品线结构上会有较大的举措,以适应即将到来的“无补贴”时代。

  新能源汽车的生长性明显优于古板燃油车,汽车行业智能化全网担保网更是风投向好。北汽蓝谷作为新能源车企,特别是纯电动乘用车的龙头企业,以战略眼光提前结构智能网联领域,处于国内智能驾驶与网联领域全网担保网梯队,未来生长性毋容置疑,市值增长空间较大。

  或许,能够顺利度过“无补贴”时代的阵痛期,才干让市场真正看到北汽蓝谷远被低估的真实价值。

上一个:
下一个:
上一个:
下一个:
返回列表